Technopolis

カート整備

暑いけど、今年は蚊に刺されない広々スペースがあるので気合を入れてリアアクスルシャフトまわりを整備してます。

 

シャフトは若干曲がっているのか、真円がでてないのか、ゆがみがあるようですが、まだまだスポーツカート程度であれば問題なさそうです。

少しさびてたり傷がついていたので磨いてカエリも削ってあげます。

 

ベアリングも軽く洗浄。ちょっとゴロゴロ感はあるのですが、シールベアリングじゃないので、走ればまた入ってしまうので無視。注油すればスムーズに回りますので問題なさそう。

 

今日は、なぜか曲がってたステアリングシャフトの修正とチェーン洗浄。

これでリア周りはひと通り完了。

 

ベアリングの止めねじは寿命っぽいので、交換したほうがよさそうです。

8/25茂原結果

午前中のテスト中、GX270のクラッチに問題発生。

トルクに耐え切れず滑りっぱなしだったのでしょうか。

温度上昇でシューが焼けてしまいました。

予備クラッチに交換しましがた、微妙なチェーンラインの差でスプロケットハブ破損。

 

問題続きだったので、予備エンジンとして持っていったWFに乗せかえてのレース。

もてぎロードコース用のスプロケットのままだったので、ギヤ比が合いません・・・

結局おいしいところは使えず、最高6600rpm程度。

チャレンジKXと同じくらいの回転数になってしまいました。

7000rpmがおいしいところで８５００rpmまで回るエンジンなので、

性能を封印したままでのレースで4位という結果でした。

若干高回転側を封印してもセットアップ次第でKXと同性能ということが確認できたので、

前向きに考えれば、良いテストデータが取れたレースでした。

 

これで今年のレースは最後となりそうです。

もう来年のことを考えて動き始めないといけません。

色々やりたいことはあるけど、どこまでできるかな？

8/25茂原参加します

今シーズンはK-TAIのみの予定？でしたが、ASシリーズにスポット参戦します。

ASシリーズはKX21、WFを使ってきましたが、今回はGX270！

しかし、セッティングがまったくわかりません。

新東京より長いけど、かなり高低差がありますので、あまり最高速は考えないで、

乗りやすいセッティングで燃費を稼ぐほうがよさそうです。

K-TAI 一応完走

結果はリザルトから。

12号車 やっぺし釜石RT@GJC    25位    82周    BEST 2'55.560    33/82
16号車 TEAM-G･J･C                29位    77周    BEST 2'46.144    5/77

 

16号車は7週目くらいでスプロケットハブ破損。

しばらく抜いていないシャフトがなかなな抜けず。タイムロス。

交換した時に問題があったようで、スプロケット破損でまたピットイン。

スプロケットを交換して、再調整。

 

12号車は40周くらいでアクロナイネンクラッチが壊れました。

19.05mmの在庫はないそうで、WF用のクラッチをつけて復帰しました。

そのままだと回転数が合わないで苦しそうでしたが、そこそこいいかんじ。

慣れればアクロナイネンクラッチと同じくらいで走れてました。

 

今年は賞典外という記載のとおり、16号車はWFでエンジョイクラスを走行しました。

12号車はKX21です。

タイム的には、上位グループと同じくらいで走れそうでしたが、

特性の違いから、単独で走行することになるし、

高回転型なので、給油は1周か、2周早くなります。

グリッド順も第一グループの後ろのほうと第二グループの前のほうで、４７秒の差があったので、

上位グループに混ざれたかは疑問ですが、早めに追いつけば、

しばらくは一緒に走れたと思います。