Technopolis

第１５回K-TAI

金曜日はGX270で走行。

気温は低いけどドライで特に問題なし。ニュータイヤの恩恵もあり、そこそこの仕上がりです。

土曜日のグリッド。この時点で参加賞的賞典決定。

　

土曜はGX270で。

レインタイヤは古いままなので、グリップしない・・・

車両・エンジン共に特に問題はありませんでしたが、８４周　９周差で8位

ちょうど真ん中辺りの順位です。

　

日曜はWFとKX21

16号車がWFでレインタイヤはBSの新品。

116周　９周差で10位　真ん中よりちょっと上です。

調子良かったのですがマフラー固定のスプリングが外れて少しタイムロス。

スプロケットハブの問題で10分程度？タイムロス。あとで合計タイムロスはロガーで確認します。

　

15号車がKX21でレインタイヤはMOJOの中古

102周　23週差で21位　後ろの方で無事完走。

特に大きな問題はありませんでしたが、エンジンが止まる、エンジンかかからないということで回収。

回収されて戻ってきましたが、特に問題ありませんでした。

グリッド移動の時点でアイドリングが怪しかったので燃調かなりズレてたのかも。

　

2日間、エンジンはGX270、WF、KX21、3台すべて問題起きませんでした。

WFもやっと設計上の問題を解決して「耐久用」で使えるにまで仕上がったと思います。

燃費の問題は未解決ですが、おいしいところを封印する以外、仕様的に解決できません・・・

溶接修理

バンパーステーの部分。

なぜかこの部分が割れるのは2度目。

前に割れたところと違う部分が割れてるので溶接不良じゃなさそうです。

呪われているのかな？

 

素人溶接なので、溶接設定はテキトー。

とはいえきちんと溶け込んでますし、両面から溶接してるので、強度は大丈夫なはず。

機能すれば良い部分なので、見た目は気にしない。

 

ついでに、第二回の時に壊れたアクロナイネンのアレも溶接しておきました。

今ついているのは溶接済みなので、割れることは無いと思うが・・・予備です。

 

カウル修正・塗装

旧塗装を剥離して、FRPを修正。

底の部分が割れやすいので、思いっきり削って積層しなおしました。

塗料はいつもどおりハイロックDXでクリアは吹いてません。

できるだけ傷が目立たないように長持ちさせたいので3回厚塗り＋仕上げ

 

まず、剥離。

今回はスケルトンを使ってみました。

中古カウルを旧塗装の上から塗ってるので元々厚いです。

 

腐っているところを削り、ぶっちゃけゲルコート層もいらないので上の面はほとんど削ります。

 

削ったFRP部分を積層。

底の部分の外側は繊維が入ってなく、

強度的に硬すぎるのか割れやすいところなので、

柔軟線の繊維を使ってます。

 

普通にプラサフ。

程々に面が出るまで塗っては研ぎ出しの繰り返し。

　

仕上げ。

黒のラインも入れて見た目はほぼ同じに。

K-TAI第3回公開練習

KX21とGX270で決定のようなので、今回も前回のセッティングを調整。